如今，高速發(fā)展的社會(huì)，路面飛馳的各種車(chē)輛越來(lái)越多，良好的夜晚通過(guò)性自然少不了路燈，路燈故障可以說(shuō)是我們生活中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在城市路燈管理部分都會(huì)配備路燈電纜故障測(cè)試儀，那么，一般路燈故障是由哪些原因造成的呢？

  1、電纜長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)行：最常見(jiàn)的就是電纜長(zhǎng)期運(yùn)行老化了，由于設(shè)計(jì)的欠缺、電纜尺寸的“缺斤少兩”、三相負(fù)荷不平衡、隨意增加負(fù)載等原因，造成部分電纜的的長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，電纜的溫度會(huì)隨之升高，尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導(dǎo)致電纜的較薄弱處和接頭處首先被擊穿。在夏季，電纜故障率高的原因正在于此。

  2、電纜施工質(zhì)量欠佳：野蠻施工，違章拖拽電纜，會(huì)造成電纜外皮受損，在幾個(gè)月甚至幾年后潮氣浸入，絕緣程度降低而導(dǎo)致?lián)p傷部位徹底崩潰形成故障。此外，電纜接頭是電纜線路中最薄弱的環(huán)節(jié)，施工人員在制作電纜接頭過(guò)程中，如果接頭有壓接不緊、包扎不嚴(yán)、熱縮質(zhì)量不佳等原因，都會(huì)導(dǎo)致電纜頭絕緣降低，引發(fā)故障的發(fā)生。（KD305絕緣電阻測(cè)試儀）

  3、外力破壞：由于道路施工和其他管線施工的不規(guī)范，經(jīng)常發(fā)生將路燈電纜挖斷、損壞的情況，而且，大多施工單位在挖出路燈電纜后，不通知路燈管理部門(mén)，私自重新填埋，而由此造成的電纜損傷，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后便會(huì)造成此處電纜的徹底損毀。

    按故障點(diǎn)位置又分為電纜本體故障、燈桿內(nèi)、燈桿下、檢查井中、接頭處故障等。有的故障是絕緣不良：能短時(shí)送電，但線路中電流異常，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，斷路器保護(hù)動(dòng)作，我們稱(chēng)為“軟故障”。系電纜外皮破損或絕緣老化而致，此類(lèi)故障是我們測(cè)試的難點(diǎn)。還有的是短路，常表現(xiàn)為零線與相線或相線與相線之間短路。屬瞬間大電流燒結(jié)所致，此時(shí)不能正常送電。短路故障若外皮破損則比較好解決，而外皮沒(méi)有破損的故障則比較難解決。長(zhǎng)時(shí)間大電流燒斷或外力挖斷所致，相線、零線斷路，有時(shí)可正常送電但部分路燈不亮。此種故障屬路燈電纜故障中最常見(jiàn)的一種，在解決上也比較容易。武漢凱迪正大電氣有限公司生產(chǎn)KD-210路燈電纜故障測(cè)試儀可以說(shuō)是不可避免的檢測(cè)工具。

    路燈電纜故障測(cè)試儀，其實(shí)質(zhì)是解決低壓電纜測(cè)試問(wèn)題。其測(cè)試方法分為跨步電壓法、以及采用電磁波定點(diǎn)兩種，適用于測(cè)試路燈電纜故障、直埋電纜故障、直埋光纜對(duì)地絕緣故障、交聯(lián)電纜外護(hù)套故障、地埋線電纜故障等等。就其測(cè)試原理講，實(shí)際上與直埋電纜故障測(cè)試儀是相同的。